借力轨迹交通虹吸效应——济南:对接京津冀 衔接全世界

济南搜狐焦点 2019-01-02 17:08:24
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2019年1月1日,济南正式进入“地铁年代”。这是济南城市开展史上里程碑式的节点,值得永久铭记。而对轨迹交通的建造开展,这列迎着新年曙光动身的地铁,一起又是一个初步,是一张大网中的第一条线。跟着这张网越织越密、越铺越大,无论是对城市空间开展战略的推进,仍是对城市扩张、布局优化,仍是对牵手京津冀、连

 2019年1月1日,济南正式进入“地铁年代”。这是济南城市开展史上里程碑式的节点,值得永久铭记。而对轨迹交通的建造开展,这列迎着新年曙光动身的地铁,一起又是一个初步,是一张大网中的第一条线。跟着这张网越织越密、越铺越大,无论是对城市空间开展战略的推进,仍是对城市扩张、布局优化,仍是对牵手京津冀、衔接全世界,轨迹交通都具有无可代替的重要意义。

  行程缩短至30分钟 西部内地“连成一片”

  “在曩昔,西部区域在济南不算经济强区,工业开展不行充沛,城市建造水平不高。再加上曩昔交通相对不便利,公交车较少,甚至还有过收费站,没有连成一片,自然会影响招商引资。”济南市社科院副院长马黎明说。

  现在纷歧样了,地铁注册后,长清与市区的间隔能够缩短到30分钟左右。不要小看这种时间拉近,各类商场要素比方人才、资金、物资等会在这条线上更高效自在调配。

  轨迹交通1号线沿线,具有世界眼光和世界规范的“立异创业谷·山水常识城”规划现已完结,开展新经济、打造双立异基地的优势得天独厚。长清大学城有12所高校和近20万名师生,济南经济开发区已进驻各类企业近200家。还有济南西站、世界医学科学中心、工研院等,大学毕业生能够就近作业,立异谷的效果能够到开发区转化,山东中医药大学能够与医学中心对接……西部内地“连成一片”所带来的开展效应正在凸显。

  城区面积不断扩展 轨迹交通优化城市空间

  2003年6月26日的山东省委常委会扩展会议准则经过了济南新的整体结构规划,城市空间开展战略为“东拓、西进、南控、北跨、中疏”十字政策。所谓“西进”,指的是开发建造西部新城,并继而向西越过玉符河隔离带,建造开展西部片区。“西进”战略施行以来,15年的开展让从前荒无人烟的西部新城一日千里。

  在《济南市城市轨迹交通建造规划(2016-2023)》中,西客站片区未来将有3条轻轨穿过,根本到市区任何一个当地都可1小时内抵达,交通便当。

  收支主城便当快捷,上班上学也十分便当。多种出行方法构成的交通网络联络整个城市,必然会带来西客站片区的富贵。

  《济南市城市整体规划(2011-2020年)》中指出,作为国家前史文明名城,济南到2020年中心城区将扩展一倍,中心城规划规划由526平方公里扩展到1022平方公里,中心城将会向东、西两翼拓宽,济南城市中心,将逐步发作搬运。

  作为济南城市的西侧之翼,西部新城坐拥高铁、地铁、高速三大交通优势,有理由开展成为京沪高铁中部商贸基地、济南两翼簇新的增加极、济南城市开展驱动引擎。轨迹交通正式上台,必将对西部新城的开展和济南城市空间开展“西进”战略起到无可代替的推进效果。在城区面积扩展、城市布局优化的进程中,轨迹交通的开展对优化城市空间、带动工业开展、促进人口导入都有着不可估量的效果。

  长清到北京最快只需90分钟 对接京津冀 衔接全世界

  今日,西部新城交通进一步晋级——轻轨贯穿,长清与中心城区的间隔进一步拉近。如果说几年前京沪高铁的注册加速了济南“西进”的脚步,让济南西部新城区成为泉城的新门户,现在济南首条轨迹交通线路的注册则让西部城区登上了开展“快线”。

  跟着济南轨迹交通1号线注册,从长清到北京最快只需90分钟,济南西部将正式融入京沪大动脉,融入京津冀“首都经济圈”。2018年12月25日,济南轨迹交通1号线注册前夕,济南长清·北京招商引资推介会在北京举办,推介会上共有10个项目完成签约,签约额155亿元。

  “除了区位、科教优势,西部还有环境优势。”济南高新区立异谷开展中心副主任马洪军说,这在曩昔许多人看来,或许并不是什么优势,但现在“绿水青山便是金山银山”,许多京沪科研人员十分喜爱长清有山有水的环境,比在写字楼里更能激起立异创意。济南西部有望成为京沪科技研制资源搬运的示范区。

  轨迹交通注册后,宽广的开展前景将带来很多的人流、资金流和商业流。沿着双创大路,双创资源串点成线、辐射成面,大学科研效果转化中心、梦翔小镇、美客小镇、西联动力、西部立异园、济南经济开发区等园区载体和科创途径串联起来,建造多种立异创业载体,构建功能定位精确、空间布局合理、梯级开展明显的创业生态体系。借力京沪高铁和轨迹交通的虹吸效应,济南西部正加入到全国最活泼的经济圈内,一条轨迹交通经济带正在敏捷拱起。

  轨迹交通的注册,不只敞开了济南轨迹年代的簇新华章,并且缩短了西部片区与全国各地甚至世界的间隔,加速了西部新城变革立异、对外敞开的脚步,加速了西部新城融入先进城市、对标世界一流的进程。经过轨迹交通1号线,济南西部新城直接与京沪大动脉连在一起,与世界连在一起。

  加速编制全域地铁线网规划 “一张大网”指日可下

  轨迹交通1号线通车,圆了整体泉城市民的“地铁梦”,是一个里程碑式的时间。但是,对济南轨迹交通的建造和开展,这仅仅是个初步。

  轨迹交通1号线通车前半个多月,《济南市城市轨迹交通第一期建造规划(2015~2019年)调整》正式获批。备受重视的R2线一期调整规划正式批复,济南轨迹交通一期建造规划三条线路全面落地。

  依照济南市委、市政府作业部署,2021年济南市将全面建成1号线、R2线一期和R3线一期工程,运营规划将到达84.1公里,构成轨迹交通“H”形根本骨架。

  这仅仅是济南轨迹交通的“近期方针”。着眼久远,济南正加速编制全域地铁线网规划。依据“一个主中心、一个副中心、五个次中心、十二个区域中心和两个卫星城”的空间布局结构,依照全市“一张大网”的思路,统筹考虑以轨迹交通要点服务支撑新旧动能转化先行区建造、处理城市中心城区交通拥堵、亲近中心城区与周边区县交通联络,归纳运用多种轨迹交通制式,打造掩盖全域、有用支撑城市未来开展的轨迹交通网络体系。

  千里之行始于足下。轨迹交通1号线是济南轨迹交通建造迈出的坚实的第一步,在不久的将来,跟着其他线路的规划建造逐步推进,地铁线路交织成网,市民出行必将愈加便当快捷,城市运转及开展的交通支撑必将愈加有力。 (济南日报记者 胡磊)

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