DQZHAN訊：兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）正式下單訂造全球首批零碳排放汽車運輸船。出人意料的是，這家滾裝船巨頭這次居然沒有和“老朋友”廈船重工兌現(xiàn)諾言，而是選擇和從未合作過的招商局重工（江蘇）簽署首批4艘訂單。
禮諾航運宣布與招商局重工（江蘇）簽署建造意向書訂造首批4艘船
10月1日，禮諾航運發(fā)布公告，公司已經(jīng)與招商局重工（江蘇）有限公司簽署了意向書，將建造一系列多燃料氨預留（ammonia-ready）的Aurora級汽車運輸船。該系列船設計能夠裝載9100輛汽車，是全球*大*環(huán)保的汽車運輸船。
根據(jù)意向書條款，首批兩艘新船將在2024年下半年交付。Aurora級船擁有DNV新的氨燃料預留（ammonia ready）符號，這將使其成為首批準備運營碳中和氨燃料的汽車運輸船。
禮諾航運的發(fā)言人證實，該公司總計在招商局重工（江蘇）訂造了4艘新船，合同中還包括更多備選訂單。禮諾航運沒有透露合同價格和其他細節(jié)，但該公司之前曾表示，計劃訂造12艘Aurora級船。
兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
據(jù)了解，Aurora級汽車運輸船配備了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料發(fā)動機，可以使用各種生物燃料和常規(guī)燃料，包括LNG。在對發(fā)動機、油箱和輔助系統(tǒng)稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣等任何零碳燃料運營。
據(jù)悉，Aurora級汽車運輸船由禮諾航運與Deltamarin合作研發(fā)。該船設計用于運輸未來的貨物，將具有加強的甲板和增強的內(nèi)部坡道系統(tǒng)，允許電動汽車在所有甲板上行駛，并為更重的項目貨物提供更多靈活性。
禮諾航運擁有成熟的脫碳記錄。自2008年以來，該公司已經(jīng)將船隊碳強度降低了37%，大幅優(yōu)越于國際海事組織（IMO）2030年40%的碳減排目標。禮諾航運的目標是在2040年實現(xiàn)凈零排放，成為通向零排放道路上的***。
禮諾航運**執(zhí)行官Andreas Enger表示：“我們很高興能在2024年之前交付首艘Aurora級船，這將是汽車運輸船領域中**艘氨動力船，也是有史以來*大*環(huán)保的汽車運輸船。Aurora級船將把貨運效率提高到一個新的水平，并使我們處于可持續(xù)航運的前沿?！?
禮諾航運是全球優(yōu)越的滾裝運輸服務供應商，在全球范圍內(nèi)運輸汽車、重型貨物和散裝貨物。禮諾航運總部設在挪威奧斯陸，在全球設有16個辦事處，擁有約350名員工和1600名船員。目前，該公司旗下船隊運營著約40艘船，每年?？考s3000個港口。禮諾航運希望為更環(huán)保、更可持續(xù)的深海運輸開發(fā)**解決方案。禮諾航運正走在通往零排放的道路上，并與客戶和合作伙伴緊密合作以實現(xiàn)這一目標。
此前和廈船重工簽署諒解備忘錄，選擇招商局重工或與Deltamarin有關
值得一提的是，禮諾航運*初在今年4月披露了新的Aurora級汽車運輸船設計，當時該公司稱，已經(jīng)與長期合作伙伴廈船重工簽署了諒解備忘錄，預計首制船將在2023年交付。
然而，禮諾航運在*新公告中卻選擇與招商局重工（江蘇）簽署意向書。在談及與廈船重工的諒解備忘錄時，禮諾航運的發(fā)言人稱：“我們不會對我們與不同船廠的對話發(fā)表評論。我們很高興與招商局重工達成意向書。”
兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
圖：2015年7月4日，廈船重工建造首艘世界*大汽車滾裝船8500PCTC“禮諾.目標”號成功交船。
據(jù)了解，廈船重工是禮諾航運的“老朋友”，曾經(jīng)于2015年至2016年陸續(xù)為禮諾航運建造交付了6艘“新地平線”級超巴拿馬型汽車運輸船，當時曾是世界*大、*先進的汽車運輸船之一。
與廈船重工不同，招商局重工（江蘇）此前似乎從未與禮諾航運合作?？死松臄?shù)據(jù)顯示，禮諾航運當前船隊總計32艘自有船舶中，只有一艘建于2004年的滾裝船“Ville de Bordeaux”號來自南京金陵船廠，即現(xiàn)在的招商局金陵船舶（南京）有限公司。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，招商工業(yè)所屬的設計公司Deltamrin是其贏得禮諾航運這份訂單的重要因素。禮諾航運的公告強調(diào)：“過去兩年來，招商工業(yè)一直在擴大其造船業(yè)務，目前是中國*大的汽車運輸船建造商和第四大造船集團。招商工業(yè)擁有Deltamarin公司，而Deltamarin正受禮諾航運委托設計Aurora級汽車運輸船?！?
兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
Deltamrin為禮諾航運設計的汽車運輸船
據(jù)了解，Deltamarin是全球*大的獨立船舶設計公司，擁有專業(yè)**的船舶設計研發(fā)能力，對各型豪華郵輪、游艇、滾裝船等特種船，節(jié)能型散貨船、集裝箱船以及一些海工產(chǎn)品擁有較高的設計水平和較成熟的設計管理經(jīng)驗。2013年1月，Deltamarin被中航國際收購，成為中航船舶旗下子公司。
2019年，中航國際控股將中航船舶73.87%股權出售給招商工投，中航船舶旗下的兩家船廠——中航威海（現(xiàn)威海金陵）和中航鼎衡（現(xiàn)揚州金陵）以及Deltamarin一同加入了招商局集團旗下招商工業(yè)大家庭。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，招商局重工（江蘇）有限公司是招商局集團旗下招商局工業(yè)集團的核心企業(yè)之一，成立于2013年，主主要從事海洋工程裝備的研發(fā)設計、建造和修理，包括海洋石油鉆井平臺、風電安裝服務平臺、FPSO、LNG船、半潛式起重平臺、極地探險郵輪、中型豪華郵輪等高附加值產(chǎn)品。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，招商局重工（江蘇）目前手持訂單共計12艘826250載重噸，其中包括5艘探險郵船、2艘FPSO、2艘重吊船、1艘LNG船和2艘半潛式重吊船。
